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 Bem-vindo ao Programa STAQ 
   Sustainable Transport and Air Quality

O Programa de Transporte Sustentável e Qualidade do Ar (Sustainable Transport and Air Quality – STAQ) é uma iniciativa o Banco Mundial, com recursos do Global Environment Fund – GEF, que tem   por objetivo reduzir a taxa de crescimento das emissões de gases de efeito estufa pelos transportes, através da promoção de modos de transporte mais limpos e com uso menos intensivo de energia.

 Programa STAQ Regional

 

O Programa Regional para a América Latina envolve doação de recursos para realização de projetos nacionais na  Argentina, Brasil e México. Estes devem ser aplicados através de investimentos-piloto, assistência técnica e atividades de capacitação em cidades ou regiões metropolitanas previamente escolhidas, com apoio do Clean Air Institute – CAI.

 Projetos Nacionais

 

Os projetos nacionais que fazem parte do Programa STAQ Regional, incluem assistência técnica e investimentos-piloto em políticas de transporte urbano e de uso do solo abrangentes, voltadas à remoção de barreiras críticas para a implementação de iniciativas de transporte sustentável e à promoção da agenda de ar limpo nas cidades ou regiões metropolitanas participantes.

Janelas temáticas do Programa STAQ no Brasil

As atividades a serem desenvolvidas nas cidades e regiões metropolitanas brasileiras selecionadas serão distribuídas em cinco janelas temáticas(componentes) identificadas no Programa Regional. As atividades foram escolhidas de acordo com as prioridades das cidades, do Banco Mundial e do GEF para a mitigação de mudanças climáticas no setor de transporte urbano.

Clique para conhecer as atividades selecionados pelo programa

 

  
  
Objetivos
1Gestão do transporte de cargas
Aumentar a eficiência do transporte de mercadorias em áreas urbanas e reduzir conflitos e impactos nos outros modos de transporte
2Coordenação das políticas de transporte e uso do solo
Reduzir o uso de automóveis particulares, reduzir a extensão das viagens motorizadas e aumentar a acessibilidade ao transporte público e ao transporte não-motorizado.
3Melhoria do transporte público
Ampliar a efetividade e a interconectividade dos sistemas de transporte público com outros modos de transporte, e induzir a troca do uso de carros particulares pelo transporte público.
4Estímulo ao transporte não motorizado
Integrar o transporte a pé e por bicicleta aos processos de planejamento e à infra-estrutura de transporte das cidades, para incentivar o uso desses modos como uma alternativa viável e segura aos sistemas tradicionais de transporte motorizado.
5Gestão da demanda do transporte individual
Aplicar políticas de racionalização do uso de veículos privados e criar de incentivos para o uso mais amplo do transporte público e dos modos não-motorizados.